Egyéb félpótkocsi Fliegl SDS390 Baustahlmattensattel új

07819 Triptis
Fliegl

Legfontosabb információk
Ügyfél hiv. száma:	Produktpalette
Honlap hiv. száma:	11509116
Karosszéria	Egyéb félpótkocsi
Márka	Fliegl
Kategória (márka : Fliegl)	SDS390
Modell	Baustahlmattensattel
Állapot	Új
Év	-
Az első nyilvántartásba vétel időpontja
Ország	NÉMETORSZÁG
Gyártó	Fliegl

Sebességváltó és erőátvitel
A sebességváltó adatai	Boîte automatique

Felszereltség Félpótkocsi Fliegl
Légrugózás Elektronikus fékrendszer

Gumiabroncsok
A gumiabroncsok állapota és mérete	100 %

Felfüggesztés / Tengelyek
Felemelhető tengely

Megjegyzések
Localisation : • Allemagne Triptis Carrosserie : • longueur - 13,65 m, largeur - 2,48 m Solution de transport sur mesure Configurez votre véhicule Fliegl selon vos besoins. Le véhicule présenté est un exemple. La production et l''équipement sont réalisés individuellement selon les souhaits du client. Informations complémentaires Bdjdavji Ri R Dsxl Ufsg Châssis Construction soudée en acier à grains fins, timon avec 2 boulons de type « Roi » interchangeables. Système de ridelles Vario 4 paires encastrées dans la zone de chargement, coulissantes pour une largeur de 2 100 mm et extensibles jusqu''à environ 3 500 mm pour le chargement. Les ridelles peuvent être verrouillées tous les 100 mm sur une largeur interne de 2 100 mm à 3 000 mm. 4 paires de ridelles divisées 600 mm + 1 200 mm, hauteur totale de 1 800 mm, amovibles. Pour une largeur interne des ridelles d''environ 2 350 mm, prévoir une largeur de chargement supérieure. Parois latérales Vario Plancher préparé pour l''installation de 3 parois latérales. 4 x 5 paires de supports pour ridelles Vario pour parois latérales amovibles, et 1 x 3 paires au centre pour le transport de plaques d''acier de construction de 2 x 5 000 mm ou 2 x 6 000 mm. 2 parois latérales Vario, composées chacune d''une paire de ridelles et d''une barre transversale supérieure d''environ 2 200 mm de large. La barre transversale est extensible de 220 mm de chaque côté et est dotée d''un trou pour l''arrimage. Hauteur de la paroi latérale Vario d''environ 1 900 mm, adaptable à une hauteur de 1 300 mm ou 700 mm. 4 supports pour ridelles encastrés au centre du plancher pour des ridelles de 80 x 80 mm. 1 paire de supports inférieurs pour la paroi latérale Vario avant. 1 paire de supports inférieurs pour la paroi latérale Vario arrière. Cadre extérieur légèrement incliné avec profil Load-Lock pour l''attache des sangles. 14 paires d''anneaux d''arrimage supplémentaires encastrés dans le cadre extérieur, capacité de 5 tonnes chacun. 24 tonnes. Cric de levage à deux vitesses, commande unilatérale, avec partie inférieure droite, sans compensation de poussée. Échelle escamotable à l''arrière. Protection latérale en aluminium. Protection anti-encastrement en acier galvanisé. Passes de roues en demi-coquille devant et derrière le groupe d''essieux. Avec volets anti-projections uniquement sur le dernier essieu. Protection anti-choc à l''arrière. 8 treuils en acier de construction avec câble d''acier et crochet, 4 à gauche et 4 à droite, avec passage du câble dans le cadre extérieur, 1 réducteur amovible pour les treuils en acier, livré séparément. Support pour roue de secours pour 1 roue, avec kit de fixation de roue. 1 coffre à outils en plastique, avec tiroir et fond amovible, l=650 / h=520 / p=670 mm, verrouillable avec un cadenas. 1 coffre pour ridelles fermé, ouvert vers le haut, sous la zone de chargement, portes des deux côtés, l=450 mm / H=400 / 420 mm / p=2460 mm. 4 traverses d''arrimage/ridelles encastrées transversalement dans le plancher sur toute la largeur jusqu''au cadre extérieur (largeur interne utile maximale entre les ridelles extérieures d''environ 2170 mm), hauteur d''environ 100 mm. Avec des barres d''acier rondes de 20 mm en haut et en bas, espacement d''environ 60 mm entre le haut et le bas. En bas, une plaque d''angle sert de finition, ouverte sur la moitié inférieure. Pour l''arrimage et le logement des ridelles 80 x 80 mm. Cerclage Essieux + Suspension Essieux à frein à disque SAF avec un diamètre de disque de 430 mm. Alignement laser des essieux/train d''atterrissage pour réduire l''usure des pneus et la consommation de carburant. Suspen L''annonce a été traduite automatiquement et des erreurs de traduction peuvent apparaître.
Mindent megtekint

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Localisation :
• Allemagne Triptis
Carrosserie :
• longueur - 13,65 m, largeur - 2,48 m

Solution de transport sur mesure
Configurez votre véhicule Fliegl selon vos besoins. Le véhicule présenté est un exemple. La production et l''équipement sont réalisés individuellement selon les souhaits du client.
Informations complémentaires
Bdjdavji Ri R Dsxl Ufsg
Châssis
Construction soudée en acier à grains fins, timon avec 2 boulons de type « Roi » interchangeables.
Système de ridelles Vario
4 paires encastrées dans la zone de chargement, coulissantes pour une largeur de 2 100 mm et extensibles jusqu''à environ 3 500 mm pour le chargement. Les ridelles peuvent être verrouillées tous les 100 mm sur une largeur interne de 2 100 mm à 3 000 mm. 4 paires de ridelles divisées 600 mm + 1 200 mm, hauteur totale de 1 800 mm, amovibles. Pour une largeur interne des ridelles d''environ 2 350 mm, prévoir une largeur de chargement supérieure.
Parois latérales Vario
Plancher préparé pour l''installation de 3 parois latérales. 4 x 5 paires de supports pour ridelles Vario pour parois latérales amovibles, et 1 x 3 paires au centre pour le transport de plaques d''acier de construction de 2 x 5 000 mm ou 2 x 6 000 mm.
2 parois latérales Vario, composées chacune d''une paire de ridelles et d''une barre transversale supérieure d''environ 2 200 mm de large. La barre transversale est extensible de 220 mm de chaque côté et est dotée d''un trou pour l''arrimage. Hauteur de la paroi latérale Vario d''environ 1 900 mm, adaptable à une hauteur de 1 300 mm ou 700 mm.
4 supports pour ridelles encastrés au centre du plancher pour des ridelles de 80 x 80 mm.
1 paire de supports inférieurs pour la paroi latérale Vario avant.
1 paire de supports inférieurs pour la paroi latérale Vario arrière.
Cadre extérieur légèrement incliné avec profil Load-Lock pour l''attache des sangles.
14 paires d''anneaux d''arrimage supplémentaires encastrés dans le cadre extérieur, capacité de 5 tonnes chacun.
24 tonnes. Cric de levage à deux vitesses, commande unilatérale, avec partie inférieure droite, sans compensation de poussée.
Échelle escamotable à l''arrière.
Protection latérale en aluminium.
Protection anti-encastrement en acier galvanisé.
Passes de roues en demi-coquille devant et derrière le groupe d''essieux.
Avec volets anti-projections uniquement sur le dernier essieu.
Protection anti-choc à l''arrière.
8 treuils en acier de construction avec câble d''acier et crochet, 4 à gauche et 4 à droite, avec passage du câble dans le cadre extérieur, 1 réducteur amovible pour les treuils en acier, livré séparément.
Support pour roue de secours pour 1 roue, avec kit de fixation de roue.
1 coffre à outils en plastique, avec tiroir et fond amovible, l=650 / h=520 / p=670 mm, verrouillable avec un cadenas.
1 coffre pour ridelles fermé, ouvert vers le haut, sous la zone de chargement, portes des deux côtés, l=450 mm / H=400 / 420 mm / p=2460 mm.
4 traverses d''arrimage/ridelles encastrées transversalement dans le plancher sur toute la largeur jusqu''au cadre extérieur (largeur interne utile maximale entre les ridelles extérieures d''environ 2170 mm), hauteur d''environ 100 mm. Avec des barres d''acier rondes de 20 mm en haut et en bas, espacement d''environ 60 mm entre le haut et le bas. En bas, une plaque d''angle sert de finition, ouverte sur la moitié inférieure. Pour l''arrimage et le logement des ridelles 80 x 80 mm.
Cerclage
Essieux + Suspension
Essieux à frein à disque SAF avec un diamètre de disque de 430 mm.
Alignement laser des essieux/train d''atterrissage pour réduire l''usure des pneus et la consommation de carburant.
Suspen L''annonce a été traduite automatiquement et des erreurs de traduction peuvent apparaître.

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Localisation : • Allemagne Triptis Carrosserie : • longueur - 13,65 m, largeur - 2,48 m Solution de transport sur mesure Configurez votre véhicule Fliegl selon vos besoins. Le véhicule présenté est un exemple. La production et l''équipement sont réalisés individuellement selon les souhaits du client. Informations complémentaires Bdjdavji Ri R Dsxl Ufsg Châssis Construction soudée en acier à grains fins, timon avec 2 boulons de type « Roi » interchangeables. Système de ridelles Vario 4 paires encastrées dans la zone de chargement, coulissantes pour une largeur de 2 100 mm et extensibles jusqu''à environ 3 500 mm pour le chargement. Les ridelles peuvent être verrouillées tous les 100 mm sur une largeur interne de 2 100 mm à 3 000 mm. 4 paires de ridelles divisées 600 mm + 1 200 mm, hauteur totale de 1 800 mm, amovibles. Pour une largeur interne des ridelles d''environ 2 350 mm, prévoir une largeur de chargement supérieure. Parois latérales Vario Plancher préparé pour l''installation de 3 parois latérales. 4 x 5 paires de supports pour ridelles Vario pour parois latérales amovibles, et 1 x 3 paires au centre pour le transport de plaques d''acier de construction de 2 x 5 000 mm ou 2 x 6 000 mm. 2 parois latérales Vario, composées chacune d''une paire de ridelles et d''une barre transversale supérieure d''environ 2 200 mm de large. La barre transversale est extensible de 220 mm de chaque côté et est dotée d''un trou pour l''arrimage. Hauteur de la paroi latérale Vario d''environ 1 900 mm, adaptable à une hauteur de 1 300 mm ou 700 mm. 4 supports pour ridelles encastrés au centre du plancher pour des ridelles de 80 x 80 mm. 1 paire de supports inférieurs pour la paroi latérale Vario avant. 1 paire de supports inférieurs pour la paroi latérale Vario arrière. Cadre extérieur légèrement incliné avec profil Load-Lock pour l''attache des sangles. 14 paires d''anneaux d''arrimage supplémentaires encastrés dans le cadre extérieur, capacité de 5 tonnes chacun. 24 tonnes. Cric de levage à deux vitesses, commande unilatérale, avec partie inférieure droite, sans compensation de poussée. Échelle escamotable à l''arrière. Protection latérale en aluminium. Protection anti-encastrement en acier galvanisé. Passes de roues en demi-coquille devant et derrière le groupe d''essieux. Avec volets anti-projections uniquement sur le dernier essieu. Protection anti-choc à l''arrière. 8 treuils en acier de construction avec câble d''acier et crochet, 4 à gauche et 4 à droite, avec passage du câble dans le cadre extérieur, 1 réducteur amovible pour les treuils en acier, livré séparément. Support pour roue de secours pour 1 roue, avec kit de fixation de roue. 1 coffre à outils en plastique, avec tiroir et fond amovible, l=650 / h=520 / p=670 mm, verrouillable avec un cadenas. 1 coffre pour ridelles fermé, ouvert vers le haut, sous la zone de chargement, portes des deux côtés, l=450 mm / H=400 / 420 mm / p=2460 mm. 4 traverses d''arrimage/ridelles encastrées transversalement dans le plancher sur toute la largeur jusqu''au cadre extérieur (largeur interne utile maximale entre les ridelles extérieures d''environ 2170 mm), hauteur d''environ 100 mm. Avec des barres d''acier rondes de 20 mm en haut et en bas, espacement d''environ 60 mm entre le haut et le bas. En bas, une plaque d''angle sert de finition, ouverte sur la moitié inférieure. Pour l''arrimage et le logement des ridelles 80 x 80 mm. Cerclage Essieux + Suspension Essieux à frein à disque SAF avec un diamètre de disque de 430 mm. Alignement laser des essieux/train d''atterrissage pour réduire l''usure des pneus et la consommation de carburant. Suspen L''annonce a été traduite automatiquement et des erreurs de traduction peuvent apparaître.

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